快递行业的内卷从未停止！苏宁接盘天天快递，顺丰收购嘉里物流，极兔吞并百世……如今，京东拟收购德邦的消息又是不胫而走。
自年1月起，德邦将被收购的消息便频频传出。直到3月，先是京东收购德邦并委派高层接手，德邦董事长崔维星退出的消息。紧接着，德邦发布公告，称因筹划与股权结构变动相关的重大事项，延续停牌。
此前否认被收购的德邦，如今也成了默认状。一系列事件都佐证了京东收购德邦的真实性。
那么，昔日零担之王，为何沦落至此？
01
作为物流行业少有的“知识分子”，崔维星曾以全校第二的成绩考上了厦门大学会计系。而一众比他分低的同学却上了北大。
年，毕业后的崔维星被分配到广东省中国国际旅行社，端起了月入一万的铁饭碗。日复一日的财务工作让崔维星感到枯燥乏味。直至两年后，他了解到航空货运的光明未来时，崔维星加入广东国际货运旗下的速达货运。
自此，这个二十多岁的小伙子和货运紧紧联系在了一起。
年，崔维星决定单干，“崔氏货运”的名头逐渐打响。年，崔维星承包南航老干空运，专营空运。通过低价策略，其逐渐在空运市场站稳脚跟。年，德邦物流正式成立。
彼时的德邦物流还在专做空运代理业务，崔维星认为汽运才是未来趋势，毅然带领公司进军激烈的汽运市场。
崔维星的想法无疑是正确的。德邦的汽运业务经过几年的亏损后，便扭亏为盈，并在年营收超过空运。年，德邦突破零担（60-KG大件快递）市场营收25亿大关，当年营收26亿元。
年，德邦在零担市场的营业额达94亿元，是第二名天地华宇的两倍以上，名副其实的中国“零担之王”。此后，德邦蝉联国内最大零担物流服务商5年。
年，德邦物流更名德邦快递。也是这一年，德邦没有借壳，凭借自身实力登陆上交所，成为中国首家上市的快运公司。
然而，德邦却没有逃过上市即窠臼的泥沼。
登陆资本市场后，崔维星决定加码快递业务。然而，错过电商物流红利期的德邦，市场开拓得并不顺利。入局不利，原有的零担物流领域更是被竞争对手不断抢夺。
年，德邦快递快运业务营收为.82亿元，收入增速下滑6.5%。这一年，安能物流以万吨的零担货量据零担市场第一。
到了年，德邦业绩下滑的趋势依旧没有止步。据其年中报数据，德邦年上半年归属上市公司股东的净利润为.84万元，同比下滑89.88%。扣非净利润为-1.6亿元。
据年业绩预告数据，其年年度归母净利润为0.73-1.86亿元，同比下滑67%-87%。
对于如今的德邦而言，卖个好价钱或许就是最大的体面了。
02
京东一直热衷物流。
年，尽管不被外界看好，但京东依旧坚持自建物流。年，京东物流独立发展。年，京东进行了史上规模最大的一次组织架构变革，京东物流话语权再次加重，和京东商城、京东数科并称拉动京东集团营收的“三驾马车”。
对于物流行业的野心，刘强东就没有输过：未来国内物流行业只有两家公司能活下来，一是京东，二是顺丰。
近年来，京东物流大小动作不断。
年4月，达达同京东到家合并，并拿到京东2亿美金的投资。年达达登陆纳斯达克，成为“即时零售第一股”，彼时，京东持股达47.4%。同年，京东以30亿将跨越速运收入囊中。
年1月，京东、拼多多、苏宁三家战略投资易达货栈。同时期，京东还投资了快递信息服务平台“快递”……
年5月底，京东物流正式赴港上市。上市后，京东物流完善物流生态圈，扩充版图的脚步依旧没有停下。
年，京东新增仓库数量达个。这个数字相当于07年-17年，十年的建仓量。截止年三季度，京东物流已运营仓库约个，亚洲一号智能物流园区41座，运营仓储总面积约万平方米。
年2月8日-2月15日，京东集团旗下京东产发连续4次增持中国物流资产，斥资约85亿港元。至此，京东对中国物流资产持股87.19%。
年2月25日，京东斥资5.46亿美元对达达集团进行战略认购，持股比例上升至52%左右。
如今，京东物流若再下一城，将德邦快递收入囊中。一方面补齐零担和快运业务短板，另一方面也能延伸其全球化的触角。
03
然而，对于京东物流而言，上市后是要看财报的，投资者看重的就是收益。收购德邦，不仅是版图的扩大，更意味着长期的整合与消化。
收购这件事，前期投资巨大，后期的整合吸收更非易事。再者，如今的快递市场竞争激烈，能否为京东留下从容整合的时间也是问题。
快递江湖厮杀不断，如今，通达系背靠阿里，顺丰独占鳌头，京东独树一帜，三足鼎立之下，极兔再掀风云。物流的下半场，或许才是寡头们真正表演的时刻。
